柴油催化剂

背景：

随着柴油车的出现，排放的颗粒主要是碳，对环境的污染加剧。美国环保局颁布的颗粒调节柴油机，要求柴油客车排气中的颗粒应符合以下标准：2.0g/mile。柴油颗粒过滤器能滤除80%以上的碳烟颗粒，有助于解决城市大气污染问题。我公司是专门为各种柴油机排放控制而开发的，我们的DOC产品效率高，性能稳定，已在许多应用中得到认可。

问题解析：

1. 什么是柴油催化剂?

DOC为氧化催化剂的组成部分，它可以有效地净化柴油机排放（减少CO和HC的排放），并进行可溶有机质的一种有效的氧化反应（SOF）从柴油机排气微粒，微粒的净化率可以达到50% -90%，DOC产品广泛应用于汽车，卡车、工程机械和柴油发动机排放控制。柴油机排放的颗粒首先在内部细长的孔隙或入口处收集，随着时间的推移，积聚层增厚，压力损失增大，为了保证发动机的性能，当压力损失达到一定值时，必须再生滤芯。过滤器的再生是指点燃微粒通过增加颗粒过滤器的气体温度；从柴油机排放的颗粒性能相对于氧浓度，通常颗粒燃烧起来在550到650摄氏度。一般我们提高排气温度，通过调节节流阀，利用燃烧器提高气体的温度，使用催化剂降低微粒的点火温度，通过这种方式，积累的微粒可以烧的很快，和压力损失可以恢复，过滤功能可以恢复，因此滤波器再生。

柴油氧化催化剂DOC是以堇青石蜂窝陶瓷为载体，涂覆氧化催化剂，可以将CO,HC和炭烟颗粒转化成无害的CO₂和H₂O。当在载体上涂覆还原性催化剂时，就变成了选择性催化剂SCR,在催化剂的作用下，向尾气中排放氨，将NO_X还原成N₂和H₂O,实现处理不定型氮氧化物的目的。该设备适用于我们所有的欧盟第四阶段，不管你是在路上还是关上柴油机，你都必须遵守严格的排放标准。DOC是我们提供的技术的一部分,帮助您满足第四阶段和第4级中期或最终排放标准。它分解柴油机排出的废气中的污染物，有助于减少颗粒物（PM），类似于汽车中的催化转化器。

2. 柴油催化剂的工作原理是什么？

如果涂有贵金属，黑烟从柴油机碳颗粒，通过一个特殊的管和输入滤波器。碳烟微粒被吸收由金属纤维过滤器，颗粒吸收达到一定程度时，尾巴会自动点火燃烧的燃烧器。在这种情况下，颗粒吸收被烧毁了，变成无毒的二氧化碳，然后排出。整套装置设计为双室结构，过滤和回收都会在不同的领域，使他们不安。该系统可以自动工作，无论工作条件。通过蜂窝陶瓷制成的特殊过滤器、陶瓷过滤器，作为采集设备，可以捕获碳颗粒直径小于30微米。

产品应用：

DOC产品广泛应用于客车、卡车、工程机械和柴油机排放控制。

净化效果：

1）        除去柴油车内排放出来的颗粒物（黑烟），转化成CO,HC,NO_X等有毒有害且恶臭的气体成无害的二氧化碳和水排出，并有一定的消音功能。

2）        除去尾气中的颗粒物(PM),煤气（CO），油臭（HC）,NO_X去除效率参数为：

A. 颗粒物去除效率为85-98%

B. CO去除效率75-90%

C. NO_X去除效率10-40%

产品优势:

1）HC和CO的良好处理性能

2）压力损失小，颗粒捕集性能好。

3）良好的抗热冲击性能，良好的吸附性能，较低的热膨胀技术以及一定的机械强度

4）与各种催化剂活性组分的匹配性良好，作为汽车尾气催化净化的理想载体而得到广泛应用